國內首例！紹興城際線“移舊換新”
2025-09-11 10:27 來源：
9月9日深夜至10日凌晨，紹興城際線柯橋站施工現場燈火通明。一場特殊的鐵路“心臟手術”正在這里緊張進行著——在AI系統的精準控制下，總重量超過8000噸的新、舊梁體在毫米級的誤差范圍內完成精準“交接”。
9月10日拍攝的已順利完成頂推橫移換梁施工的浙江紹興城際鐵路柯橋站（無人機照片）
這是國內首次在運營鐵路橋梁上嘗試應用AI技術完成頂推橫移換梁工程。自此，柯橋站寧波端道岔區軌道正式接入蕭甬鐵路正線，為后續開通運營奠定基礎。據了解，紹興城際線是利用既有蕭甬鐵路改造而成的國內首條貫通三個設區市（杭、紹、甬）的城際鐵路，其中柯橋站是該線第五座新建車站，也是國內首個在運營鐵路上增設的高架城際車站，站房建筑面積約3600平方米，車站規模為2站臺4股道。
據施工單位中鐵二十四局柯橋站項目負責人介紹，本次換梁施工屬柯橋站建設關鍵控制性工程，也即通車前最核心的一項工程，需將原本的2股道增加為4股道。但由于工程位于鐵路干線且處運營狀態，技術難度大，安全風險高，施工環境復雜，傳統工藝尤其是人工操作難以滿足要求。
基于此，市軌道交通集團聯合施工單位，與復旦大學、河海大學等高校科研團隊開展技術攻關，研發連續快速同步頂推裝置等專用設備，大幅縮短箱梁頂推橫移時間。
施工過程中，只見原本4跨32米長的混凝土T梁被緩緩頂升、橫移，取而代之的是嶄新的5跨鋼箱梁。而梁體的每一步移動，都通過40個高精度傳感器實時回傳至AI控制系統，通過其毫米級精度的準確感知，確保施工全程智能化校準與自動化控制。值得一提的是，該系統的自動糾偏等技術，還開創了鐵路多跨橋梁快速更換的施工先例。得益于此，新梁就位后上下高差、縱橫偏差分別控制在2毫米、3毫米內。隨后，項目部同步完成軌道接駁、接觸網改造、電纜恢復、信號調試等多項配套工程，確保線路開通后列車從施工點安全通過。
隨著此次換梁施工順利完成，柯橋站目前已完成站房、站臺、雨棚等主體結構和機電相關設備安裝調試及寧波端道岔接入正線等工作，下一步計劃實施杭州端道岔區換梁施工、到發線接觸網安裝等工程，力爭年底前具備開通運營條件。市軌道交通集團風情旅游新干線技術部副經理周城明表示，作為杭紹甬一體化的重要支點，未來，柯橋站的開通將徹底結束柯橋城區無鐵路客運站的歷史，也將對加速區域融合發展、方便人員雙向流動、提升城市能級等起到重要促進作用。
來源：紹興發布
編輯：汪小天
審核：孫昭
終審：張國富